ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับการซ่อมและบำรุงรักษาเรือ

ความรู้พื้นฐานของการซ่อมและบำรุงรักษาเรือตามที่กระทรวงคมนาคมสื่อสาร' ข้อบังคับการซ่อมเรือและรายงานการประชุมงานซ่อมเรือได้จัดประเภทไว้อย่างชัดเจนและให้คะแนนการซ่อมเรือตามสาเหตุขอบเขตการซ่อมและช่วงเวลาของการซ่อมแซมเรือ แผนกบำรุงรักษาขององค์กรจัดส่งจะต้องกำหนดแผนการสำหรับเวลาซ่อมและค่าใช้จ่ายของเรือเฉพาะแต่ละลำ หัวหน้าแผนกต่าง ๆ บนเรือที่ออนไลน์ควรคุ้นเคยกับขอบเขตของการซ่อมเรือต่าง ๆ เพื่อเตรียมแบบฟอร์มการสมัครซ่อมโครงการเรือ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารายการซ่อมเรือ) ตามประเภทการซ่อมเรือ เพื่อที่จะไม่ขยายขอบเขตการซ่อมแซมตามอำเภอใจส่งผลให้เกิดเวลาเสียพลังงานและเงินทุน รายการซ่อมเรือเป็นเอกสารทางเทคนิคขั้นพื้นฐานสำหรับงานซ่อมเรือที่เสนอโดยแผนกเรือและซ่อมบำรุงไปที่อู่ต่อเรือ มันเป็นพื้นฐานที่แผนกบำรุงรักษาและอู่ต่อเรือใช้เพื่อจัดแผนการซ่อมเรือและจัดสรรค่าซ่อมเรือ ดังนั้นรายการซ่อมเรือควรได้รับการรวบรวมเพื่อทำให้ชิ้นส่วนซ่อมของเรือ&# 39 นั้นชัดเจนถูกต้องและสมเหตุสมผลในทางเทคนิค ด้วยวิธีนี้การซ่อมแซมจะสามารถดำเนินการได้อย่างราบรื่นและตรงตามข้อกำหนดด้านเทคนิค

(1) ประเภทของการซ่อมแซมเรือ

1. วางแผนซ่อมบำรุงรักษา

ตัวถังและอุปกรณ์จะมีการสูญเสียตามธรรมชาติในระหว่างการใช้งานและข้อบกพร่องบางอย่างจะถูกเปิดเผยเมื่อเวลาผ่านไปและความเสียหายขนาดใหญ่หรือขนาดเล็กจะเกิดขึ้น เพื่อที่จะใช้งานต่อไปได้อย่างปลอดภัยจะต้องได้รับการซ่อมแซมในลักษณะที่วางแผนไว้ การซ่อมแซมบำรุงรักษาตามแผนรวมถึงการซ่อมแซมการบินการซ่อมเล็กน้อยและการยกเครื่อง (หรือการซ่อมแซมระดับกลางและการยกเครื่อง)

การซ่อมแซมทางอากาศ: ในช่วงระยะเวลาการทำงานของเรืองานซ่อมทั่วไปและการซ่อมแซมอุบัติเหตุทั่วไปที่จำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากอู่ต่อเรือหรือสถานีซ่อมอากาศเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเรือ ควรทำการซ่อมแซมทางอากาศโดยใช้เวลาที่นอนของการเดินทางที่ท่าเรือและควรมีการสะสมอู่ต่อเรือหรือสถานีซ่อมอากาศ ให้ความสนใจกับงานซ่อมแซมการบินจัดให้มีการซ่อมแซมเมื่อได้รับแจ้งและติดตามเรือเพื่อทำการยกเครื่องเมื่อจำเป็นเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการขนส่งและการผลิตของเรือ

การซ่อมแซมเล็กน้อย: เป็นโครงการซ่อมแซมโรงงานที่ดำเนินการตามรอบที่กำหนดและรวมกับการตรวจสอบเป็นระยะอย่างสม่ำเสมอ จุดประสงค์ของการซ่อมแซมเล็กน้อยคือเพื่อกำจัดการสึกหรอในช่วงเปลี่ยนผ่านที่เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติงานและเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยของเรือจนกว่าจะถึงกำหนดเวลาซ่อมแซมครั้งต่อไป โดยทั่วไปการซ่อมแซมเล็กน้อยจะดำเนินการพร้อมกันกับการซ่อมแซมท่าเรือ ในระหว่างการซ่อมเล็กน้อยการตรวจสอบหลักและการซ่อมแซมตัวถังหางเสือเพลาวาล์วทะเลเครื่องจักรหลักและอุปกรณ์เสริมหม้อไอน้ำและอุปกรณ์พิเศษสำหรับเรือวิศวกรรม ฯลฯ โดยทั่วไปจะปรับบดเปลี่ยนชิ้นส่วนทำความสะอาดและบำรุงรักษา อุปกรณ์ดั้งเดิมยกเว้นเรือในวิศวกรรมนำทางไม่อนุญาตให้ตกแต่งสี ขอบเขตของการซ่อมแซมเล็กน้อยมีดังนี้

(1) ลบสีสนิมเมื่อตัวถังถูกสึกกร่อน (ถ้าไม่มีส่วนที่สึกกร่อนและสีดีไม่เอาสนิมและทาสีแบบสุ่ม) ซ่อมส่วนประกอบตัวถังจำนวนเล็กน้อยและซ่อมแซมให้เหมาะสมกับชิ้นส่วนที่สึกหรอ แผ่นด้านนอกชั้นหรือแผ่นอื่น ๆ หรือปะขึ้น

(2) โฮสต์ถูกถอดประกอบและปรับบางส่วนบางส่วนมีการปรับช่องว่างและตลับลูกปืนถูกหล่อด้วยตะกั่ว หากไม่มีสถานการณ์พิเศษเครื่องยนต์หลักของเรือเดินสมุทรจะไม่แขวนเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์หลักของเรือ Dajiang ไม่ออกจากห้องโดยสารและเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่โดยทั่วไปจะไม่สลายตัว

(3) เครื่องเสริมและระบบท่อโดยทั่วไปมีการตรวจสอบและซ่อมแซมและสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ แต่ไม่ได้ทาสีหรือเปลี่ยน

(4) การทำความสะอาดด้านในของหม้อไอน้ำซ่อมอุปกรณ์และซ่อมท่อเตาแถบเล็ก ๆ และรอยแตกร้าว แต่ไม่ต้องปอกเปลือกเตาหลอมหรือแตกออก ไม่ใช่เนื่องจากความต้องการพิเศษอย่าสุ่มทดสอบไฮดรอลิก

(5) ตรวจสอบและซ่อมแซมอุปกรณ์พิเศษของโครงการและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เปราะบางเช่นเครื่องมือขุดลอกปั๊มโคลนปั๊มตอกเสาเข็มและรอก

ในระหว่างการซ่อมเล็กน้อย, เรือยนต์, เรือวิศวกรรม, เรือแช่เย็นแช่แข็งและเรือบรรทุกอาหารคือ 12 ถึง 18 เดือนสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันชั้นหนึ่ง, 18 ถึง 24 เดือนสำหรับเรือบรรทุกและเรือบรรทุกควั่นแบบเกลียวและ 24 ถึง 36 สำหรับเรือบรรทุกสินค้าและต่ำกว่าน้ำมันชั้นสอง เรือ เดือนที่ผ่านมาเรือบรรทุกบางลำไม่มีการซ่อมเล็กน้อย ขีด จำกัด บนและล่างของช่วงเวลาจะถูกกำหนดโดยฝ่ายเทคนิคของเจ้าของเรือตามพื้นที่การนำทางสภาพการทำงานและสถานะอุปกรณ์ แต่ไม่สามารถเกินขีด จำกัด บนได้

การยกเครื่องเป็นโครงการซ่อมแซมโรงงานที่ดำเนินการซ่อมเล็กน้อย 2-3 ครั้งในช่วงเวลาปกติและรวมกับการตรวจสอบปกติ จุดประสงค์ของการยกเครื่องคือเพื่อทำการตรวจสอบที่ครอบคลุมของตัวถังเครื่องจักรหลักและอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์อื่น ๆ โดยมุ่งเน้นที่การซ่อมแซมข้อบกพร่องที่ใหญ่กว่าซึ่งไม่สามารถแก้ไขได้ในระหว่างการซ่อมเล็กน้อยรักษาความแข็งแกร่งของเรือและความปลอดภัย อุปกรณ์หลัก ปัญหาที่พบในระหว่างการตรวจสอบควรได้รับการซ่อมแซมหากจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข แต่สามารถใช้โครงการร่วมกันได้อย่างปลอดภัยจนกว่าจะมีการซ่อมแซมเล็กน้อยครั้งต่อไปและสามารถบันทึกและนำไปใช้และซ่อมแซมต่อไปได้ในอนาคต ขอบเขตของการยกเครื่องวิศวกรรมขั้นพื้นฐานรวมถึง:

①ตรวจสอบการถอดแยกชิ้นส่วนและงานประกอบตามกำหนดเวลาอย่างสม่ำเสมอ

②สี Derusting เมื่อตัวเรือสึกกร่อน

③ซ่อมแซมส่วนของตัวถังดาดฟ้าและโครงกระดูก

main เครื่องหลักได้รับอนุญาตให้รื้อถอนและซ่อมแซมและสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนหลักได้ เครื่องเสริมสามารถซ่อมแซมได้จากห้องโดยสารหรือสามารถเปลี่ยนเครื่องทั้งหมดได้

boiler หม้อไอน้ำได้รับอนุญาตให้ถอนออกจากเตาเผาและห้องเผาไหม้จะถูกแทนที่และการทดสอบแรงดันน้ำจะต้องดำเนินการภายในเวลาที่กำหนดในการตรวจสอบ;

⑥โดยทั่วไปการปรับปรุงสีไม่ได้ดำเนินการในระหว่างการบำรุงรักษา แต่โครงการฟื้นฟูที่มีปริมาณวิศวกรรมขนาดเล็กและผลประโยชน์ที่สำคัญในการดำเนินงานสามารถนำมารวมกับการบำรุงรักษาหลังจากที่ได้รับการตรวจสอบและรายงานต่อผู้มีอำนาจอนุมัติ

⑦ควรถอดและตรวจสอบอุปกรณ์พิเศษของเรือวิศวกรรมโดยสมบูรณ์และอนุญาตให้เปลี่ยนชิ้นส่วนหลักของอุปกรณ์เช่นการขุดลอกการตอกเสาเข็มการยกและอุปกรณ์ไฟฟ้าพิเศษ

การยกเครื่องเป็นส่วนสำคัญในการซ่อมแซมตามแผน การกำหนดรายการซ่อมจะต้องเป็นไปตามหลักการความปลอดภัยและความขยัน โดยทั่วไปโครงสร้างส่วนเกินจะไม่ถูกแทนที่และเรือหลักและหม้อไอน้ำจะไม่ถูกแทนที่ด้วยเรือขนาดใหญ่ ,

ช่วงเวลาสำหรับการบำรุงรักษา: 4 ถึง 6 ปีสำหรับเรือยนต์เรือวิศวกรรมป้ายชายหาดเรือบรรทุกแช่เย็น, เรือบรรทุกอาหาร, เรือบรรทุกน้ำมันชั้นหนึ่ง, เรือบรรทุกเหล็กนอกชายฝั่ง 6 ถึง 9 ปีสำหรับเรือขนเหล็ก เรือบรรทุกสินค้าและไม่มีการบำรุงรักษาเรือบรรทุกน้ำมันที่อยู่ต่ำกว่าระดับสอง

การซ่อมแซมข้างต้นส่วนใหญ่จะจัดตามช่วงเวลาและขอบเขตของโครงการจะแบ่งออกเป็นหลักการเท่านั้น เนื่องจากประเภทและรูปแบบของเรือที่ซับซ้อนและเงื่อนไขทางเทคนิคที่แตกต่างกันของเรือหากพบปัญหาพวกเขาควรได้รับการแก้ไขตามสถานการณ์เฉพาะและการซ่อมเล็กน้อย อนุญาตให้ทำงานภายในขอบเขตการซ่อมแซมแต่ละรายการได้

2. การซ่อมแซมอุบัติเหตุ

การซ่อมแซมอุบัติเหตุหมายถึงการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหายของเรือเนื่องจากอุบัติเหตุ โดยทั่วไปการซ่อมแซมดังกล่าวสามารถดำเนินการควบคู่ไปกับการซ่อมการบินหากขอบเขตของโครงการไม่ใหญ่ อย่างไรก็ตามหากขอบเขตของโครงการมีขนาดใหญ่และไม่สามารถซ่อมการบินได้จะต้องมีการวางแผนการซ่อมแซม

วาด. รายการขอบเขตและระยะเวลาของการซ่อมแซมอุบัติเหตุจะขึ้นอยู่กับความเสียหายที่เกิดขึ้นจริงและ

แก้ไขข้อกำหนดเพื่อพิจารณา ก่อนที่จะซ่อมอุบัติเหตุรายการซ่อมแซมเรือจะต้องออกไปยังอู่ต่อเรือที่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม สำหรับผู้เยาว์

ความเสียหายจากอุบัติเหตุสามารถบันทึกได้ในสถานที่ตั้งซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการเดินอากาศและไม่ขัดขวางการทำงานที่ปลอดภัยและจะได้รับการดูแลจนกว่าจะมีการบำรุงรักษาตามแผนที่วางไว้

ซ่อมแซมทันเวลา โครงการซ่อมแซมอุบัติเหตุควรมุ่งเน้นไปที่การเตรียมการซ่อมเรือและระบุ" การซ่อมแซมอุบัติเหตุ", ต้องให้อู่ต่อเรือจ่ายสำหรับการซ่อมแซมส่วนนี้

มีการออกใบแจ้งหนี้อื่นและประทับตรา" ซ่อมแซมอุบัติเหตุ" ถูกประทับตราบนใบแจ้งหนี้เป็นหลักฐานการเรียกร้อง

3. ซ่อมแซมการกู้คืนพื้นฐาน

สำหรับเรือที่ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมเพื่อคืนค่าสมุทรและกำลังของตัวถังเช่นการซ่อมแซมซากเรือจมและเรือดับเพลิง การซ่อมแซมประเภทนี้มีขนาดใหญ่มากต้องใช้เงินจำนวนมากมีระยะเวลาการซ่อมแซมที่ยาวนานและมีผลทางเศรษฐกิจที่ไม่ดี ตอนนี้หายากแล้ว