ข้อควรระวังสําหรับอลูมิเนียมอัลลอยด์เรือยอชท์กลาโหม

1.ห้ามแล่นเรือออกในช่วงพายุไต้ฝุ่น

2.เรือใบควรจะกลับไปที่ท่าเรือในเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงลมของ

3. หากเรือถูกพายุไต้ฝุ่นตีระหว่างทางควรติดต่อกรมการเดินเรือในพื้นที่โดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้รายงานตําแหน่งและขอความช่วยเหลือ โทรศัพท์ปลุก: 12395

4.เรือปฏิบัติการในพอร์ตควรจะประมาณผลกระทบที่เป็นไปได้ของเรือเองanti- typhoonความสามารถในการ, สภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ของพอร์ต, และแนวโน้มการพัฒนาของไต้ฝุ่นบนพอร์ต, และให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์หลัก, เครื่องจ่าย, เครื่องยึด, และพวงมาลัยเกียร์อยู่ในสภาพการทํางานปกติของ ความมั่นคงให้ความสนใจใกล้เคียงกับการจัดการของเรือในพายุแผนของการหมุนรอบและการดําเนินงานที่เหมาะสม ใช้รถและหางเสือเพื่อยับยั้งการโก่งของเรือ เมื่อใช้เรือไม่ได้ขับรถด้วยความเร็วสูงและไม่เหมาะสมที่จะทําให้การเริ่มต้นโฮสต์และหยุดโดยฉับพลันและความเร็วของเรือก็เพิ่มขึ้นและลดลง ทําให้คันธนูและคลื่นลมมุม 30 องศาลดความเครียดบนตัวเรือให้โค้งและทิศทางลมที่มุมเล็ก ๆ และในเวลาเดียวกันทําให้ทิศทางลมมีเสถียรภาพ ระวังของเรือถูกตีโดยลมและคลื่น เมื่อคุณเปิดหัวของคุณในลมหนักและคลื่น, คุณต้องปฏิบัติตามวิธีการดําเนินการขั้นพื้นฐานของ "ความเร็วเรือช้าและมีประสิทธิภาพหางเสือดี".

5.สมอเรือควรป้องกันไม่ให้สัมผัสท่าเรือหรือเรืออื่นๆ, ก่อให้เกิดความเสียหายให้กับเรือ, รถตู้, และท่าเรือ, ฯลฯของ; เพื่อป้องกันการแตกสายเคเบิลและความแตกแยกของกองสายเคเบิลท่าเรือ; เพื่อป้องกันการติดค้าง; เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์พอร์ต (เครน) ไม่ให้ทิปมากกว่าและการบาดเจ็บต่อเรือ; รู้ว่าเรือเป็นเรื่องยากที่จะทํางานและบทบาทของรถและหางเสือไม่ดี; เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกเรือได้รับความเสียหายเมื่อสายเคเบิลเสียหาย เพื่อป้องกันไม่ให้เรือลําอื่นๆ จากการยึดและเป็นอันตรายต่อเรือ

มันเป็นสิ่งจําเป็นเพื่อเพิ่มร่างของเรือและลดพื้นที่ลมของเรือ; เตรียมที่จะหลีกเลี่ยงการชนพยายามที่จะทําความสะอาดเรือลําอื่น ๆ รอบเรือและเก็บระยะทางที่ปลอดภัยบางอย่างจากเรืออื่น ๆ เครนหรืออุปสรรคในพอร์ต; ในอนาคตพายุไต้ฝุ่นย้ายเรือไปยังพื้นที่ที่ไม่ได้รับผลกระทบมาก่อน; ใช้กองจอดเรือพอสมควรจุดจอดเรือไม่ควรเข้มข้นเกินไปสายจอดเรือไม่ควรเน้นในแนวตั้งมุมของสายเคเบิลควรจะถูกเก็บไว้ในแนวนอนมากกว่าองค์ประกอบในแนวตั้งและสายเคเบิลจะต้องสมดุล เพื่อป้องกันการแตกสายเคเบิลส่วนแรงเสียดทานของแต่ละสายจอดเรือและเรือควรจะพันและกันกระแทกเพื่อป้องกันแรงเสียดทาน; ตําแหน่งสมอควรจะเลือกและตําแหน่งสมอควรจะสามารถที่จะป้องกันลมแรงของไต้ฝุ่นเข้าใจสภาพของด้านล่างทอดสมอ, ความลึกของน้ํา, ไม่ว่าทอดสมอมีขนาดกว้างขวางการไหลของน้ําและเรือจอดเรือรอบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์หลัก, เครื่องช่วย, เครื่องทอดสมอ, เกียร์และพวงมาลัยอยู่ในสภาพการทํางานปกติ หากพบการยึดหรือทําลายสายเคเบิลควรกําหนดจุดยึดทันทีหรือตําแหน่งเรือควรปรับทันทีเพื่อป้องกันการปะทะกันหรือการชน จัดส่ง; เพื่อเสริมสร้างหน้าที่ยึดเชือกเพื่อความปลอดภัยให้ติดต่อกับโพสต์ที่เกี่ยวข้องหรือหน่วยงานและให้ความสนใจในการปกป้องความปลอดภัยส่วนบุคคล

กัปตันควรให้ความสนใจเพื่อให้แน่ใจว่าความมั่นคงของเรือป้องกันไม่ให้เนื้อหาของห้องโดยสารจากการย้ายและร่วมมือกับหัวหน้าวิศวกรเพื่อให้แน่ใจว่าสี่เครื่องยนต์อยู่ในสภาพการทํางานปกติให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการเกิดการพัฒนาและการเคลื่อนไหวของพายุไต้ฝุ่นและทํางานที่ดีใช้ความระมัดระวังและออกจากห้องพักเพื่อความปลอดภัยในการทํางานเพื่อให้ปัญหาเฉพาะสามารถวิเคราะห์เป็นรูปธรรม และงานต่อต้านสถานีต้องทําดี