ทำความเข้าใจระบบพลังงานไฮดรอลิกของเรือยอชท์

มีอุปกรณ์หลากหลายที่ติดตั้งบนเรือที่ทันสมัยซึ่งทำให้ยากที่เราจะจินตนาการว่าบรรพบุรุษของเราเอาชนะทะเลที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาเมื่อแล่นเรือใบเช่นมือจับหางเสือขนาดใหญ่ที่ใช้ในการรักษาเสถียรภาพของเรือ นี่เป็นงานที่หนักมาก! การควบคุมหางเสือประเภทนี้เป็นต้นแบบของ" จอยสติ๊ก&ปัจจุบันของเรา โชคดีที่ระบบไฮดรอลิคสมัยใหม่ช่วยให้เราควบคุมเรือทั้งหมดได้ด้วยนิ้วเดียวหากเราต้องการ

วันนี้อุปกรณ์ไฮดรอลิกสามารถใช้กับคันเร่งคันโยก, เครื่องสูบลม, เครื่องปรับความเสถียร แน่นอนสิ่งที่สำคัญที่สุดคืออุปกรณ์เหล่านี้เชื่อถือได้ 100%

แรงผลักดันใหม่สำหรับเรือยอชต์ในวันนี้

ส่วนประกอบไฮดรอลิก

ระบบไฮดรอลิกขั้นพื้นฐานที่สุดที่จำเป็นสำหรับเรือยอชท์แบบดั้งเดิมประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

ปั๊มไฮดรอลิคขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หลักชุดเครื่องกำเนิดหรือเครื่องยนต์เสริม

มอเตอร์ไฮดรอลิกและอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อได้รับการขับเคลื่อนโดยพวกเขา

เพื่อความสะดวกในการเก็บและทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิกส่วนประกอบควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะถูกติดตั้งที่ด้านบนของถัง

ท่อน้ำมันแรงดันสูงเชื่อมต่อส่วนประกอบภายในของระบบไฮดรอลิก

GG quot; ปั๊มไฮดรอลิกใดที่เครื่องยนต์ของฉันต้องการ"

เพื่อตรวจสอบปัญหานี้มีความจำเป็นต้องพิจารณาความแตกต่างในข้อกำหนดของเครื่องยนต์ของผู้ผลิตที่แตกต่างกัน หากเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์มีปลั๊กไฟแล้วปั๊มไฮดรอลิกขนาดเล็กนี้สามารถเชื่อมต่อโดยตรงผ่านหน้าแปลน SAE-B หากไม่มีเต้าเสียบไฟโปรดลองใช้รุ่นที่มีขั้วต่อพวงมาลัยและท่อ

ปั๊มไฮโดรลิ

แหล่งพลังงานของถังน้ำมันไฮโดรลิคปั๊มไฮดรอลิก

ระบบไฮดรอลิกจำเป็นต้องติดตั้งถังน้ำมันไฮดรอลิกซึ่งใช้เป็นถังเก็บน้ำมันไฮดรอลิกบนดาดฟ้า ถังน้ำมันนี้สามารถใช้เป็นถังบัฟเฟอร์สำหรับน้ำมันไฮดรอลิกและในเวลาเดียวกันก็ทำให้น้ำมันไฮดรอลิกเย็นตัวที่ร้อนในระหว่างการไหลเวียน ฝาปิดของถังน้ำมันไฮดรอลิกนี้ใช้เป็นบอร์ดพื้นฐานสำหรับการติดตั้งองค์ประกอบควบคุม องค์ประกอบควบคุมเหล่านี้ติดตั้งบนบอร์ดใช้เพื่อทำงานกับอุปกรณ์ไฮโดรลิกต่างๆ

แรงจูงใจของระบบพลังงานไฮดรอลิก - มอเตอร์ไฮดรอลิก

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกดีเซลประกอบด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกที่สามารถให้กำลังขับสูงนั่นคือมอเตอร์หมุนด้วยความเร็วต่ำ แต่มีแรงบิดมาก กำลังที่ต้องการในการขับเคลื่อนมอเตอร์ไฮดรอลิกนี้สามารถจัดหาได้โดย" หน่วยพลังงาน" (เครื่องยนต์ที่มีปั๊มไฮโดรลิก) หรือชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมปั๊มไฮดรอลิก การไหลของน้ำมันไฮดรอลิกดำเนินไปตามสัดส่วนซึ่งหมายความว่าเพลาผลักสามารถเริ่มต้นได้อย่างช้าๆและค่อย ๆ เร่งความเร็ว

มอเตอร์ไฮดรอลิก

มอเตอร์ไฮดรอลิกนี้ใช้" สายพานส่งกำลัง" เพื่อผลักเพลาผลัก ในกรณีนี้สายพานส่งกำลังจะรวมสายพาน V ที่มีกาวร้อนสี่ชนิดเข้าด้วยกันซึ่งจะทำให้เกิดสายพานแบนที่สมบูรณ์ มอเตอร์ไฮดรอลิกนี้ติดตั้งอยู่บนชั้นที่สามารถเคลื่อนที่บนรางได้ด้วยการกระทำของกระบอกสูบไฮดรอลิก เมื่อไม่ได้ใช้งานสายพานกำลังจะลอยอยู่บนรอกเพลาผลักอย่างหลวม ๆ ภายใต้ฝาครอบป้องกัน เมื่อกระบอกไฮดรอลิกทำงานสายพานส่งกำลังจะตึงที่รอกทั้งสองจึงสร้างกลไกส่งกำลังระหว่างมอเตอร์ไฮดรอลิกและเพลาผลัก

ส่วนประกอบมอเตอร์ไฮดรอลิก

สถานการณ์ที่ไม่คาดคิดยังคงสามารถใช้ระบบไฮดรอลิกกับอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกที่มั่นใจได้

เมื่อระบบพลังงานเสริมล้มเหลวระบบพวงมาลัยยังคงสามารถใช้งานได้เพียงแค่เพิ่มแรงพวงมาลัย ตัวปั๊มจริง ๆ แล้วเป็นวาล์วสัดส่วนแบบหมุน เมื่อหมุนพวงมาลัยวาล์วควบคุมจะเปิดขึ้นและน้ำมันไฮดรอลิกจะเข้าสู่กระบอกสูบไฮดรอลิกที่เชื่อมต่อกับหางเสือโดยตรงภายใต้แรงดัน ปริมาตรของน้ำมันไฮดรอลิกที่ไหลเวียนนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของปั๊มไฟฟ้าจำนวนรอบการหมุนของพวงมาลัยและความเร็วของพวงมาลัยที่ใช้งาน

อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก

พวงมาลัยสามารถเชื่อมต่อกับระบบไฮดรอลิกที่มีอยู่บนบอร์ดได้ อย่างไรก็ตามหากไม่มีระบบไฮดรอลิกบนเรือและจำเป็นต้องมีระบบพวงมาลัยเท่านั้นจำเป็นต้องมีถังไฮดรอลิกขนาดเล็ก (ความจุประมาณ 20 ลิตร) เท่านั้น รถถังนี้มีองค์ประกอบควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดที่ติดตั้งอยู่ด้านบน ขนาดของถังเชื้อเพลิงคือ (กว้าง x ยาว x สูง): 460x300x470 มม.

ระบบบังคับเลี้ยว

ดูเหมือนว่าทุกอุปกรณ์มีคำถามของมหาวิทยาลัย การเลือกระบบพลังงานไฮดรอลิกที่เหมาะสมสำหรับเรือรักของคุณนั้นสำคัญพอ ๆ กับการเลือกแขนที่เชื่อถือได้สำหรับเรือยอชท์ นอกจากการระมัดระวังคุณต้องอ้างถึงคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ